Dławiki ograniczające du/dt
Dławiki ograniczające du/dt stosowane są w układach napędowych sterowanych falownikami, gdzie na wyjściu przemiennika częstotliwości występują strome zbocza napięcia (wysokie du/dt). Ich zadaniem jest ograniczenie szybkości narastania napięcia przewodowego oraz redukcja niekorzystnych zjawisk towarzyszących przełączaniu elementów energoelektronicznych.
Zastosowanie dławika du/dt na wyjściu falownika pozwala na:
- zmniejszenie stromości narastania napięcia (du/dt),
- ograniczenie przepięć odbiciowych na zaciskach silnika,
- redukcję prądów zakłócających i napięć pasożytniczych,
- poprawę warunków pracy izolacji silnika.
Dławiki du/dt stanowią rozwiązanie pośrednie pomiędzy dławikiem silnikowym a filtrem sinusoidalnym – nie wygładzają napięcia do przebiegu sinusoidalnego, lecz skutecznie ograniczają najbardziej niekorzystne stany przejściowe.
Do pobrania
Korzyści wynikające ze stosowania dławików ograniczających du/dt
Zastosowanie dławików ograniczających du/dt:
- zmniejsza obciążenie izolacji silnika, szczególnie w starszych jednostkach lub silnikach o obniżonej odporności izolacyjnej,
- przyczynia się do obniżenia temperatury pracy uzwojeń,
- ogranicza emisję hałasu elektromagnetycznego,
- poprawia niezawodność i trwałość napędu,
- pozwala zachować stabilność i precyzję sterowania falownika.
Dławiki du/dt stosowane są przede wszystkim:
- w napędach z przemiennikami częstotliwości,
- przy średnich długościach kabli silnikowych, w tym kabli ekranowanych,
- w aplikacjach, gdzie zastosowanie pełnego filtru sinusoidalnego nie jest wymagane lub uzasadnione.
Zastosowanie dławików ograniczających du/dt
Dławiki du/dt montowane są po stronie wyjściowej falownika, pomiędzy przemiennikiem częstotliwości a silnikiem. Ich parametry dobierane są w zależności od:
- napięcia znamionowego układu,
- mocy silnika,
- długości i typu kabla zasilającego,
- charakteru obciążenia.
Prawidłowo dobrany dławik du/dt pozwala ograniczyć negatywne skutki szybkich przełączeń tranzystorów mocy, bez istotnego wpływu na dynamikę układu napędowego.